近日，中交广州航道局有限公司（以下简称广州航道局）承建的珠海港高栏港区15万吨级主航道维护疏浚工程顺利完成各项准备工作，正式进入二期施工实施阶段。该项目不仅是保障华南地区能源、物资运输畅通的重点工程，也是服务粤港澳大湾区建设的重要基础设施项目。 珠海港高栏港区位于珠江三角洲西南部，是粤港澳大湾区西海岸唯一的深水港。本次维护疏浚15万吨主航道，全长16.25公里。由于达加特地区常年面临严重的泥沙淤积问题，年平均泥沙厚度达到0.96米，给通道的维护带来了巨大的挑战。 面对运营航道“工期紧、通航施工同时进行、疏浚里程长、疏浚泥层薄”等复杂的环境和工程特点，广州航空管理团队创新采用“动态网格”施工管理方法。据项目副经理高振彪介绍，该项目已投入多艘先进的中大型自航耙吸式挖泥船进行分段施工。合理动态控制污泥堆放场进出时间，控制现场施工船舶数量，形成施工流程，最大限度减少对航道和港口通航的影响。 同时，部门建立了科学、严格的施工组织体系系统。针对该项目维护周期长达12个月、需要多次现场按指令施工的特点，制定了灵活的施工方案，建立了快速反应机制。通过设立现场航运中心，与海事、港口、引航等部门建立24小时协调机制，实时了解船舶动态，科学调配施工资源。 施工场地生态敏感性较高，周边有多处生态保护区。在项目建设过程中，项目组始终遵循生态优先的理念，采取了一系列创新的环保措施。 “我们所有参与的船舶都配备了倾倒仪器、AIS系统和监控系统，可以对疏浚地面运输的整个过程进行动态监控化和倾倒”，项目安全总监侯善占说。 值得一提的是，项目部还创新实施了“网格化”污泥管理，将指定的临时海洋倾倒区划分为多个作业单元，确保疏浚物均匀分配。同时，科学规划了污泥清除区专用航线，有效避免施工船舶与商业航线交叉冲突。 该项目的实施将进一步强化珠海在粤港澳大湾区建设中的战略地位。珠海市交通运输局相关负责人表示，该项目是广东实施海洋强省战略的重要一步。项目建成后，将保障15万吨级大型船舶安全进出，预计预计将增加港口吞吐能力约500万吨/年。 据统计，高栏港区目前已开通国际航线50余条。本次航道维护工程建成后，将进一步提升珠海港作为国家综合交通运输体系重要枢纽的功能，为粤港澳大湾区建设提供更加稳定的港口支撑，也为广东打造“海上新广东”贡献珠海力量。 （中国日报广东记者站 邱全林） WS6909563DA310C4DEEA5EFE43 https://gd.chinadaily.com.cn/a/202511/04/WS6909563DA310C4DEEA5EFE43.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。无需复制和使用未经中国日报网事先同意和许可，不得使用。向中国日报提交评论：[email protected]