根据外国媒体报道，中国日报，8月1日，美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌，行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为，美国关税政策是工业障碍的主要原因，工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。 据《纽约时报》报道，由于特朗普政府的关税政策，福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元（去年同期收入18亿美元），预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管美国联合国联合会（United Unidos）制造了90％的福特车辆，但由于其依赖进口零件，它仍然无法阻止增加成本的压力。金融官员的首席公司雪莉·豪斯（Shirley House）透露：“福特零售价我会今年的ncrease症增加了1％”，但没有解释随后的成本转移计划。 纽约时报报告的屏幕截图 《华尔街日报》进一步宣布，福特在该季度关税中支付了超过8亿美元，这直接导致自2023年以来的第一季度损失，其净利润被完全丧生。高管们非常担心这一点，并敦促特朗普政府降低零件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国最本地的汽车公司之一，福特不应该是劣势。”目前，公司通过早期生产和储备清单和削减非支出的库存来应对影响。 美国其他当地汽车公司也没有被救出。根据CNation News的报道，美国最大的汽车公司通用汽车在第二季度的收入下降到了三分之一，导致超过10亿美元的损失，该公司显然将损失与关税联系起来。市场航站楼也受到影响。 Buick和GMC等企业家报告说，自5月以来，客户流量已大大下降，由于贸易政策的不确定性，消费者已转向二手车市场。销售总经理乔·希尔（Joe Hill）表示：“客户的情绪是最大的变量，关税会影响他们的汽车购买决策。” 彭博报告的屏幕截图 欧洲豪华营地也遭受了损失。彭博社报道，由于新的美国关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6％下降到最低4％，这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国的生产基地，在双重压力关税和品牌策略调整成本（约13亿欧元）下，由于双重压力关税和品牌A，销售返回的销售额可能会下降到5％（原始目标为6.5％）付费成本（13亿欧元）。 保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）承认：“全球挑战还远远没有结束，这场风暴不会迅速消耗。”保时捷已经推出了大型的穆林调整，包括更换高管，失踪并增加了燃料汽车和插件混合动力型号的供应，试图调整通过产品组合进行对冲的风险。 有一个漫画 - 集：中国日报 其他欧洲汽车公司也无法生存。 Bluntly表示，英国及其总部位于荷兰的阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）及其总部位于荷兰，斯特兰迪斯集团（Strandis Group）也降低了其绩效期望，美国关税将加剧其脆弱的北美业务，净亏损至今年为28.6亿美元。 美国发起的贸易战已经形成了跨大西洋链的反应。在成本和市场需求有限转移的双重挤压下，汽车公司的响应策略已移动从痛苦的管理到长期战略重建，以及以艰难的方式生存和发展的方式。 （翻译者：Ma Rui，编辑：Chen Danni，Gao Linlin） WS688C2078A310A07BB590B542 https://cn.chinadaily.com.cn/a/202508/01/ws688c2078a310a07bb590b542.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]